perjantai 6. elokuuta 2010

Ensimmäistä kertaa junalla. Ensimmäistä kertaa Helsingissä

Vaikka kokopäiväinen skeptikko onkin avaruusmatkailufani, hän ei ole koskaan matkustellut kauheasti Maan päälläkään. Tänä kesänä hän päätti tehdä poikkeuksen ja kokea sekä junamatkailun ihmeet että nähdä vähän pääkaupunkiseutua. Saapuiko juna koskaan laiturille? Veikö trombi Skeptikon junaliput? Sen saat selville, kun luet tekstin loppuun.

Onneksi VR:n nettisivuilta löytää suhteellisen helposti aikataulu- ja hintatiedot. Skeptikko päätti valita nopeimman mahdollisen junan (Pendolinon) Jyväskylästä Helsinkiin, koska istuminen ja odotteleminen autossa/junassa ei ole Skeptikon lempipuuhaa. Skeptikko ei myöskään halunnut matkaa, jossa junaa pitää matkan varrella vaihtaa. Siispä hän valitsi "Ei vaihdollista yhteyttä"-ruksin. Hyvin nopeasti kävi ilmi, että ainoat järkevät yhteydet olivat Pendolinot, jotka lähtivät 6:30 ja 7:30. Seuraavat kaksi muuta Pendolinoa lähtivät liian myöhään illalla, jotta niistä olisi ollut Skeptikolle mitään hyötä. Koska 6:30 oli liian aikaista, hän valitsi lähtöajaksi 7:30:n. Siispä herätyskello oli laitettava soimaan viimeistään 5:15...

Herätyskello herätti 5:15 ja Skeptikko poistui asunnoltaan noin 6:40, koska juna-asemalle oli melko pitkä kävelymatka eikä paikallisliikenteeseen viitsinyt käyttää rahaa, kun kävellen pääsee ilmaiseksi.

Matkakeskuksessa Skeptikko havaitsi yllätyksekseen, että lippuluukut olivat jo auki eli liput oli mahdollista ostaa kätevästi ennakkoon.


Matkakeskuksen informaatiotaululta Skeptikko näki junan lähtöajan, mutta siitä lähti hassu nuoli "7:30->7:45". Parin sekunnin pähkäilyn jälkeen Skeptikko tajusi tämän tarkoittavan sitä, että juna on myöhässä. Hetkeä myöhemmin "7:45" korvautui vieläkin myöhäisemmällä ajankohdalla. "Eikö juna tulekaan?" hän pohti. Samalla hän näki, että taululla oli kaaviokuva junasta, jossa oli aakkosen alkupään kirjaimia A, B, C, ... ja vaunujen numeroita. Junalipussakin oli jokin ennaltamäärätty vaunu (ja istumapaikka). Muutaman tovin kuluttua Skeptikko tajusi viimeinkin, että laiturin yläpuolella roikkuneilla kirjaimilla ja kaaviokuvan kirjaimilla ja numeroilla oli yhteys "Ne kirjaimet auttavat oikean vaunun löytämisessä!"

Lopulta juna saapui melkein puoli tuntia myöhässä.



Skeptikko nappasi junasta käsin kuvia matkan aikana. Ehkä muut matkustajat olivat ihmeissään "Eikö tuo ole Suomea aiemmin nähnyt?"

Skeptikko ihmetteli, kun Pendolinossa ei näyttänytkään olevan minkäänlaista nopeusmittaria, josta hän oli kuullut huhuja. "Olisi pitänyt sittenkin ottaa se Tomtom-navigaattori mukaan" hän mietti. Skeptikko arveli maiseman vilistämisnopeuden perusteella nopeuden olevan parhaimmillaan noin 200 km/h. Välillä tosin mentiin melkein kävelyvauhtia kuitenkaan pysähtymättä. Kummallista. Muutamassa paikassa pysähdyttiin, mutta yleensä vain noin minuutiksi. Jouhevaa.


Juna saapui lopulta Pasilaan ja Hartwall-areenakin löytyi melkein vahingossa noin viiden minuutin kävelymatkan jälkeen.


Paluumatkan Pendolinosta löytyi toimiva nopeusmittari ja Skeptikko sai ounasteluilleen vahvistuksen. Nopeus oli tosiaankin parhaimmillaan luokkaa 200 km/h.

Yhteensä kuusi tuntia meni junassa ja vielä oli jäljellä reilun puolen tunnin kävelymatka kotiin. Huonomminkin olisi voinut olla. "Kiva reissu! :)" Skeptikko pohti ja alkoi jo suunnitella lentomatkaa Lappiin.

torstai 1. heinäkuuta 2010

Suomeen tulee kaksi uutta ydinvoimalaa

Suomeen tulee kaksi uutta ydinvoimalaa. Luvat menivät Teollisuuden Voimalle ja Fennovoimalle. Mihin näin montaa ydinvoimalaa sitten tarvitaan? Mieleen tuli heti alkuun seuraavat seikat

  • Halutaan tyydyttää jatkuvasti kasvavaa energiankulutusta

  • Halutaan korvata hiilivoimalla tuotettua sähköä

  • Halutaan päästä eroon tuontiriippuvuudesta

  • Halutaan varautua Olkiluoto-1, Olkiluoto-2, Loviisa-1 ja Loviisa-2 -ydinvoimaloiden alasajoon


Kaksi uutta ydinvoimalaa ei kuulosta lainkaan liioittelulta, sillä ne riittänevät ainoastaan neljän vanhan ydinvoimalan korvaamiseen. Miten pääsemme eroon tuontiriippuvuudesta, hiilivoimasta ja jatkuvasti kasvavan energiankulutuksen luomasta sähköntarpeesta? Ehkä olisi pitänyt myöntää ydinvoimalalupa myös Fortumille.

Olen nyt kirjoittanut joka päivä toukokuun loppupuolelta lähtien. Blogi on saanut kaksi lukijaa, mutta ei vielä yhtäkään kommenttia. Jatkossa kirjoittelen blogiin hieman harvemmin. Hauskaa loppukesää ja kiitos eduskunnalle kahdesta ydinvoimalaluvasta! :)

keskiviikko 30. kesäkuuta 2010

Kepler-avaruusteleskooppi löytää kohta ekso-Maan, mahdollisesti

Kepler-avaruusteleskooppi lähetettiin avaruuteen 7.3.2009 eli se on ollut toiminnassa kohta puolitoista vuotta. Kepler yrittää löytää maapallon kaltaisia planeettoja Aurinkokuntamme ulkopuolelta.

Eksoplaneetta saattaa löytyä, kun se on kulkenut tähtensä yli kolme kertaa Kepler-teleskooppiin nähden. Jos eksoplaneetan kiertoaika on sama kuin Maan kiertoaika Auringon ympäri (vähän päälle 365 vuorokautta), niin kestää kolme vuotta löytää kyseinen eksoplaneetta. Ensimmäiset Keplerin löytämät eksoplaneetat ovat lähellä tähteään, koska niiden kiertoaika on niin lyhyt, että aika on jo riittänyt kolmen havainnon tekemiseen.

Ehkäpä jo vuoden kuluttua saamme vihiä ensimmäisestä Maata muistuttavasta eksoplaneetasta. Elämme jännittäviä aikoja!

tiistai 29. kesäkuuta 2010

Venäläinen avaruussukkula tekee paluun?

Venäläinen Buran-avaruussukkula teki yhden miehittämättömän lennon 15.11.1988. Sukkula-ohjelma keskeytettiin vuonna 1993 ilmeisesti Neuvostoliiton hajoamisen seurauksena. Huhujen mukaan Buran-sukkula tekisi paluun.

Tämä herättää muutamia kysymyksiä:

  1. Mitä tapahtui Kliper-alukselle?

  2. Eikö avaruussukkula ole liian kallis?

  3. Eikö avaruussukkula ole liian riskialtis?


Huhujen mukaan Venäjä kehittäisi myös kantoraketteja, jotka nostaisivat kuormaa noin 24 tonnin ja 100 tonnin verran. Mahtaako budjetti enää riittää ydinvoimalla toimivan raketin kehittämiseen, josta tiedotettiin joitakin kuukausia sitten? Ehkä Mars jää jälleen kerran ruosteenpunaiseksi haaveeksi...

maanantai 28. kesäkuuta 2010

Torstaina päätetään lisäydinvoimasta!

Torstaina 1.7.2010 päätetään Suomen lisäydinvoimasta! Toivottavasti Suomeen tulee 2 uutta ydinvoimalaa.

Elämme jännittäviä aikoja.

sunnuntai 27. kesäkuuta 2010

3D-Blu-ray

Blu-ray toimii nyt ihan hyvin, mutta kuva on perinteiseen tapaan 2-ulotteista. Onneksi 3D-Blu-ray-standardi saatiin valmiiksi viime vuonna, joten varmaan 3D-Blu-ray-levyjä voi odotella kauppoihin lähikuukausina. Veikkaisin, että normaali Blu-ray-asema osaa lukea 3D-Blu-ray-levyä. Ymmärtääkseni 3D:tä tukematon Blu-ray-laitteisto osaa jopa kaivaa 3D-Blu-ray-levyltä kaksiulotteista kuvaa!

Mitäs nyt? Tulin ostaneeksi ArcSoft TotalMedia Theatre 3 Platinum + SimHD -ohjelmiston ja siihen vielä 3D-plug-in:in tulevaisuutta ajatellen. Näin vähällä en kuitenkaan pääse nauttimaan Blu-ray-elokuvista kolmiulotteisina. Minulla on NVIDIA:n näytönohjain, mutta minulla ei ole NVIDIA:n 3D-laseja, joita tarvitaan laadukasta 3D-elämystä varten. Pelkät lasit eivät riitä; pitää olla myös 120 hertsin monitori, koska molempia silmiä varten syötetään kuvaa 60 hertsin taajuudella. Lisäksi pitää tietenkin ostaa kaupasta 3D-Blu-ray-levy(jä) sitten, kun niitä ensin on ylipäätään saatavilla.

Eräs esimerkki 120 hertsin monitorista on Samsung SyncMaster 2233RZ 120Hz LCD. 3D-lasit ovat nimeltään NVIDIA GeForce 3D Vision Gaming Kit.

Todennäköisesti 3D-Blu-ray saa jäädä minun osaltani ensi vuoden puolelle...

lauantai 26. kesäkuuta 2010

Missä viipyy eCall?

eCall on (ainakin) joidenkin EU-maiden autoihin tuleva hätäpuhelujärjestelmä, joka soittaa automaattisesti apua onnettomuuden satuttua. Järjestelmä lähettää hätäkeskukseen tietoa, jotta apua saataisiin paikalle mahdollisimman nopeasti. Ilmeisesti eCall-laitteisto sisältää ainakin GPS-paikantimen, koska eräs tärkeimmistä lähetettävistä tiedoista ovat onnettomuuspaikan koordinaatit.

eCallin piti olla toiminnassa Suomessa viimeistään vuonna 2009. Nyt on 2010 ja tuoreet huhut kertovat, että eCall voisi olla käytössä vasta tämän vuosikymmenen puolivälissä! Miten on mahdollista, että näin tärkeä hanke myöhästyy näin paljon?

Mielestäni olisi tärkeää, että eCall vaadittaisiin sekä uusiin että vanhoihin autoihin. Suomen autokanta on vanhaa eikä se jatkossakaan uusiutune yhtään sen nopeammin kuin tähänkään mennessä. Mitä hyötyä on eCallista, jos esimerkiksi 90% autoista ei sisällä sitä tämän vuosikymmenen loppupuolellakaan?